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第一根無縫管和第一根重軌

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   中國無縫管網進行了報道:一九五一年十月,鞍鋼大型軋鋼廠、無縫鋼管廠首批施工圖紙剛剛運抵鞍山,鞍山即向全國、全世界公布了這個重大消息。此時,“三大工程”還僅僅是一張藍圖,就已經進入了倒計時。
  
  今天的鞍山往事,就與大家說說鞍鋼的老故事,第一根無縫管和第一根重軌。
  
  1950年1月20日,由周恩來率領的中國政府代表團抵達莫斯科。在這個頗為壯觀的代表團中,成員大都來自東北。首批施工圖紙分別于1951年10月8日和11月12日運抵鞍山。這一年的10月,全國政協會議正在北京召開,到1953年,我們修建鐵路的鋼軌,就可以完全由自己解決了,大型鋼材、無縫鋼管及薄型鋼板也能大部分解決了。
  
  《鞍山往事》(12)——第一根無縫管和第一根重軌
  
  鞍鋼無縫鋼管廠將是新中國第一座生產無縫鋼管的現代化工廠,設計生產能力為年產6.5萬噸熱軋無縫鋼管,建設分兩期工程:一期工程為熱軋和鋼管加工部分;二期工程為冷軋、冷拔部分,該部分于1954年10月1日開始建設。鞍鋼大型軋鋼廠將是新中國第一座機械化、自動化軌梁軋鋼廠,年生產能力為軋制鋼軌及各種大型鋼材50萬噸。它一年生產的鋼軌就夠鋪一條從哈爾濱到廣州的鐵路,一年生產的大型建筑鋼材就可以蓋起幾十座像大型軋鋼廠一樣的巨大廠房,一年所創造的價值就可以修建年產3萬部拖拉機的工廠兩座。
  
  大型、無縫兩廠工地指揮部在1951年4月成立。據不完全統計,鞍鋼公司還抽調工程技術人員68名、工人257名,派往國外學習軋鋼專業技術與操作。
  
  新中國第一根無縫管于1953年10月27日在鞍鋼無縫鋼管廠順利下線,工人們把首批生產的無縫鋼管樣品,獻給了敬愛的領袖毛澤東主席。毫無異議,這是新中國鋼鐵工業發展史上一個里程碑式的標志。
  
  中國有史以來第一批大型圓鋼和無縫管坯于1953年11月30日在鞍鋼大型軋鋼廠軋制成功,8天之后試軋成功的第一根重軌。在“三大工程”開工典禮上,大型軋鋼廠全體職工將經過拋光的锃亮的一級品重軌切片,向黨中央、毛主席獻禮!
  
  《鞍山往事》(12)——第一根無縫管和第一根重軌
  
  中國無縫管網進行了報道:1953年12月8日,在鞍鋼大型軋鋼廠,經過一系列的準備,開始軋制第一根重軌。從清晨開始,整個廠房就呈現出一片緊張工作的氣氛,生產人員很早就上了操作臺,工程技術人員和工人們一起全神貫注地檢查機電設備,負責油、水、風的人員也在匆忙地奔走著。中午12時,第一根重軌試軋成功了!
  
  然而,這根重軌是新中國第一根重軌嗎?
  
  在上世紀80年代,《鞍鋼志》第一章中在關于“三大工程”創造出新中國建設史奇跡上所作的記載,也只是認定了無縫鋼管廠成功生產出我國第一根無縫鋼管。
  
  為什么在新中國第一座機械化、自動化軌梁軋鋼廠軋制線上,軋制出的第一批圓鋼和無縫管坯,稱得上中國有史以來的第一,而軋制出的第一根重軌未能稱為新中國的第一呢?
  
  所謂重軌,即每米公稱重量大于30公斤的鋼軌。按照這個規格標準,新中國的第一根重軌誕生在重鋼,時間是1950年5月20日。
  
  《新華日報》的記者親歷親聞了第一根重軌軋制的情形:“烘鋼爐的閘門開了,工人們緊張地從一片火海中拖出500公斤重的鋼坯來,借著活動地輥的推送,軋鋼機敏捷地捉住它,送入擋口,鋼坯冒著火焰直射出來,接著又從第二個眼中鉆了回來;當它從最后一個眼中吐出來的時候,已經是10多米長的T型的火紅的鋼軌了。熱鋸機呼呼作響,火星直冒地把它兩頭切平,送入冷卻場中,現出青黑的鋼鐵本色——‘呵,第一根鋼軌出來了!’工場中響起一片興奮的歡呼。”
  
  重鋼(時為第29兵工廠)的前身是漢陽鐵廠,生產鐵路鋼軌已經有30年的歷史,但被稱為新中國的第一根重軌——“漢陽式”85磅鋼軌,在當時的世界上已屬落后淘汰的品種。1950年夏,這個廠承擔了研制“中華式”38公斤重軌的任務,于1952年4月10日試制成功,并鋪設在新中國的第一條鐵路——成渝鐵路上。
  
  《鞍山往事》(12)——第一根無縫管和第一根重軌
  
  在新中國鋼鐵工業史上曾留下“北有鞍鋼,南有重鋼”的佳話。1952年8月,鞍鋼大型軋鋼廠破土動工后,鞍鋼公司除派出部分職工前往國外實習外,還派出了部分職工前往重鋼軌梁車間接受培訓。鞍鋼“三大工程”建設期間,得到了全國57個城市199個工礦企業的支援,重鋼對鞍鋼大型軋鋼廠建設給予的幫助與支持也是盡其所能。中國無縫管網進行了報道
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