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Q345b無縫鋼管的裂紋原因

2018-10-17   來源:   點擊數:19次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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   中國無縫管網昨日記者獲悉:第一 組織的不均勻是管坯的原因。16Mn是以前鋼的牌號,早就改為Q345B了,這沒什么關系,注意選擇執行管坯標準的,有一定規模的廠家生產的圓鋼就行。
  
  第二 成品退火溫度是合適的。穿孔加熱溫度1180~1230℃,偏低,這是中碳合金鋼的溫度,取1230-1250,才合適。35min是加熱時間還是爐內時間?爐內時間一般在60min以上。
  
  第三,裂紋產生的原因,經試驗證明,管坯(圓鋼)的原因居多,內部含有較多的裂紋、夾雜、氣包等。
  
  穿孔的溫度、工藝調整也不容忽視,若穿孔溫度低、調整不當,也會造成毛管內部組織的撕裂。
  
  工藝流程
  
  管坯——檢驗——剝皮——檢驗——加熱——穿孔——酸洗——修磨——潤滑風干——焊頭——冷拔——固溶處理——酸洗——酸洗鈍化——檢驗——冷軋——去油——切頭——風干——內拋光——外拋光——檢驗——標識——成品包裝
  
  工業管工藝流程
  
  管坯——檢驗——剝皮——檢驗——加熱——穿孔——酸洗——修蘑——潤滑風干——焊頭——冷拔——固溶處理——酸洗——酸洗鈍化——檢驗
  
  20G高壓鍋爐無縫鋼管是合金高壓鍋爐管,屬于合金結構鋼。 此類鋼多軋(鍛)制成圓、方、扁型材和無縫鋼管,多用于制作機械產品中較次要和尺寸較大的零、部件以及高壓管道、容器等,此優質碳素結構鋼更具優良的綜勾結學性能。
  
  中國無縫管網昨日記者獲悉:此類鋼制造的無縫鋼管被廣泛用于液壓支柱、高壓氣瓶、高壓鍋爐、化肥設備、石油裂化、汽車半軸套、柴油機、液壓管件等用管。 合金結構鋼是在優質碳素結構鋼的基礎上,適當加入一種或者許數種合金元素,用來退步鋼的力學性能、韌20G高壓鍋爐管性和淬透性。
  
  20G高壓鍋爐管是鍋爐管的一種,屬于無縫鋼管類別。制造方法與無縫管相同,但對制造鋼管所用的鋼種有嚴格的要求。20G高壓鍋爐管使用時經常處于高溫和高壓條件,管子在高溫煙氣和水蒸氣的作用下,會發生氧化和腐蝕。要求鋼管具有高的持久強度,高的抗氧化腐蝕性能,并有良好的組織穩定性。高壓鍋爐管主要用來制造高壓和超高壓鍋爐的過熱器管、再熱器管、導氣管、主蒸汽管等。
  
  20G高壓鍋爐管采用的鍋爐受壓元件用鋼,一般在39公斤以下的鍋爐應用,為了在較高壓力下使用,往往都把受熱面管設計的很厚。為了減少熱阻和節省鋼材,保證較高或高壓鍋爐用鋼的安全性,同時也為了降低用鋼量,目前普遍采用的是16MnG。同時也有添加稀土、鎂等金屬和非金屬材料的特殊鋼材。這樣會提高鍋爐用鋼的性能,減少鋼材的耗量,同時也降低了熱阻。
  
  低中壓鍋爐管GB3087-2008、20G高壓鍋爐管GB5310-2008是用于制造各種結構低高壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優質碳素結構鋼熱軋和冷拔(軋)無縫鋼管。結構用無縫鋼管(GB/T8162-2008)是用于一般結構和機械結構的無縫鋼管。也有最先進的。早期建設的熱軋無縫毛、荒管生產設備較為簡陋,技術落后,消耗高,污染嚴重,現已基本停產,但仍有部分處在半停半開狀態。有的設備經過調整和改造,專門用于生產單一的品種,如一般用途的軸承管、低中壓鍋爐管、結構管、流體輸送管等,其裝備按照滿足其定位品種和規格的質量和要求,進行調整和改造,達到降低投資、降低消耗和降低成本的先進工藝流程。
  
  熱軋管機組中有代表性的典型現代化裝備主要有連軋機組,精密軋管機組,Ф400mm自動軋管機組,三輥軋管機組,頂管機組等,這些機組的裝備水平,有的相當先進,達到國際水平。如國產的108三輥軋管機組,是1968年開始設計的國家實驗機組,通過1979年實驗和試軋,1980年通過部級鑒定,1984年經原冶金部批準,進行移地配套改造,1987年建成投產,2002年完成更新改造,裝備水平達到當今三輥軋管機組的最高水平。整個機組可完全由計算機自動操作,亦可人工單獨操作。再有,國產102頂管機組,1988年建成投產,該機組裝備電氣傳動控制,儀器、儀表測量和調節,連鎖操作控制系統,是20世紀80年代頂管機組的較高水平。
  
  中國無縫管網昨日記者獲悉:在無縫鋼管技術裝備及生產發展前景方面,目前國還不是世界的無縫鋼管生產強國,現在國產的優質、低耗、高附加值無縫鋼管的品種還很少,不能滿足國內市場的需求。如高強度、特殊密封扣、耐低溫、耐腐蝕、抗壓潰等特殊油井管的缺口較大,致使油井管現在每年還需進口30萬噸。此外,無縫鋼管的品種、質量、消耗等方面,還難以超過設計水平。與國外先進水平相比,還存在一定的差距,尤其是在質量、使用壽命、價格比等方面,還很難具備競爭力。在機組裝備上,也需進一步提升,比如冷軋管的設備,距離世界先進水平尚有相當的差距。在國外已采用高速、超長行程軋制和雙回轉雙送進,軋制過程不停機連續上料和連續軋制以及采用電腦控制,實現自動化操作。
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